在4月18日铁路第六次大提速到来之际，铁道部也努力将铁路投融资体制改革“驶上”快车道。铁道部有关人士日前透露，铁路部门今年将进一步扩大股改试点，推动大秦铁路、广深铁路、铁龙物流三个上市公司实现再融资，继续推进新的股改项目，争取股改更大突破。

    “2007年将是铁路建设关键年，如果铁路资产进军资本市场的步伐加快，铁路融资就会赢得更多时间。”铁道部人士分析说。铁道 部原先单一的资金来源——铁路建设基金、银行贷款显然已无法满足需求。从去年开始，铁道部发力，在拓展投融资渠道方面屡有“破冰”之举。去年8月在沪成功上市的大秦铁路，吸引了230家机构1282.5亿元资金的参与，获得了超过目标筹集资金额150亿元九倍的认购。而广深铁路涉足资本市场已经整整10年，去年12月22日又成功登陆国内A股市场，成为我国惟一一家同时在内地、香港和纽约三地发行股票的铁路运输企业。至此“北有大秦，南有广深”，铁道部顺利完成了去年初所勾勒的投融资体制改革布局。

    铁道部初步估算，第六次大提速将使我国客货运能力分别获得18%和15%的提升。这将对铁龙物流和广深铁路等铁路运输业上市公司带来新的能力释放。

    “多家公司可能整体上市。”江南证券铁路行业研究员程跃表示，铁路投融资、建筑队伍、配套设备等各行业的主体大企业在铁路跨越式发展的背景下，必然有快速融资的迫切需求，整体上市应该是一种合理的选择方向。

    其实，在各个公司的公告中，已陆续有多个铁路企业明确进入了“上市名单”——连接青岛到济南、具有百年历史的胶济铁路；正在进行战略重组，由四川省地方铁路局以拥有的铁路资产注入实现借壳上市的四川路桥；以及中铁集装箱运输公司都已确定将通过股市进行融资。

    分析人士乐观预计，我国的铁路行业将在未来20年内保持快速的增长，而随着铁路改革的深入进行，铁路的投融资体制将会更加多样化，铁道部也将根据区域化和专业化对庞大的铁路资产进行分步上市，届时铁路运输类上市公司将成为A股市场引人注目的一部分。