铁路第六次大提速后，航空业敏感系数加强，国内客运量居首位的南方航空股份有限公司（下称“南航股份”）昨天率先作出应对方案，公司党委书记谭万庚宣布，将在368条航线上通过密集航班频次打造“穗深京沪”、“城际商务快线”、“精品旅游快线”三大空中快线，其中，广州、深圳至北京、上海将争取开通每半小时一班的“空中巴士”，而各省会城市和商务城市至广州、北京的航班密度则最终实现一小时一班。
针对铁路系统推出的更多朝发夕至列车，南航在广州、深圳至北京，广州、深圳至上海干线上，推出一日多次往返直达快线。目前，南航穗、深至北京之间空中快线已达16班，穗、深至上海的每日17班。谭万庚透露，南航还将加密航班，争取尽快达到早上八点到晚上八点每半小时一班。
“南航的网络策略是，打造广州、北京双枢纽，建造武汉、沈阳、乌鲁木齐等区域基地，并把刚刚建立的重庆基地打造为高原航线门户。”韩文胜透露，南航还将加大省会城市和商务城市至广州、北京的航班密度，最终实现一小时一班。
南航去年首度盈利，净利润为1.18亿元，同比增长106.58%。有证券分析人士认为，南航如果要扭转主营业务亏损，最主要的途径是提升客货运利润。南航内部有关人士透露，南航今年国际航线增长12.1%，同时正努力扩大国际中转业务。三大空中快线则主攻国内客源，“促销是正常营销手段，在淡旺季不同情况下，我们会考虑在票价上有所优惠。”韩文胜表示。
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