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欧盟委员会在当地时间的4月24日，审核通过了中国船舶重工集团公司、芬兰瓦锡兰和日本三菱重工组建合资企业的建议。合资企业设于中国青岛，将主要生产船用低速柴油发动机。作为造船业的核心部件之一，船用发动机市场随着中国造船业的兴旺而需求大增。
瓦锡兰在声明中表示，合资企业名为青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司，所生产的发动机将供应给正在快速扩张的中国造船厂。合资企业的工厂设于山东青岛，预计于2008年第四季度开始投产。
去年9月，上海船用柴油机研究所透露，芬兰瓦锡兰集团计划与中船重工、日本三菱重工联手，组建新的合资公司，进军我国大型低速船用柴油发动机市场。 合资合同由青岛齐耀麟山动力发展有限公司和熊猫新科股份有限公司签署。其中，青岛齐耀是中船重工下属的宜昌船舶柴油机厂和上海船用柴油机研究所的合资企业；熊猫新科则是瓦锡兰和三菱重工的合资企业。
根据合资合同，青岛齐耀和熊猫新科将在青岛组建齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司，并利用瓦锡兰和三菱重工的技术和许可证，研发测试、试制、生产和销售生产低速船用柴油发动机。中船重工已在青岛规划了一个船舶配套产业集群。
得益于航运市场的活跃和国内经济蓬勃对海贸运输的需求，中国造船业正在快速崛起。在新船订单数量上，中国已经连续三个月超越韩国，今年首季达600万修正总吨（CGT），比韩国造船同业多出160万修正总吨，首次在新船单一季度接单业绩上超过第一大造船强国的韩国，成为世界上订单承揽量最多的国家。
而造船业的发展也拉动了船舶配套业的高速增长，但目前我国船用低速柴油机的生产能力远低于日、韩。为此，有关部门在《船舶工业中长期规划》中要求，积极引导外资和社会资本的进入，通过引进技术、消化吸收和再创新，提高关键船用设备国产化研制水平。
对于此次三方合资建厂生产船用低速柴油发动机，业内人士指出，通过合资，中方有助于提高船舶配套业的技术能力，同时鼓励技术创新，从长远提高我国造船业的竟争力。