3月初至今，在近两个月的时间里国内有十几家汽车厂对上百款车型降价。一汽大众以大手笔点燃了此次降价的导火索，全线车型降价，最高降幅达2.1万元；别克凯越全系价格下调7000—10000元；上海大众最高优惠达1.1万元，东风系列降价最高也有1.9万。此外，夏利最高降幅6000元，SPARK乐驰买断销售优惠1万元。与此同时，经销商主导的暗降还会进一步扩大，且购车送礼、参加抽奖、延长维修保养等促销活动也此起彼伏。

　　日前，吉利汽车 (0175.HK) 发言人表示，集团持有46.8%股权之4间联营公司自2007年3月份的销售成绩较管理层预期略低，主要由于今年3月开始中国汽车行业内激烈的价格战及数次减价所带来的影响。有投资者担心轿车行业将走下坡路，2004年的价格战重新上演。

　　但是，业内人士对国内市场仍持有乐观态度。资料显示，2004年我国汽车正与国际市场接轨，由于进口关税下调，进口车价格随之而降，进口车对国产车的竞争压力加大。消费者持币观望导致国产车市场紧缩。而2005年底进口关税降至25％已经达到我国入世贸要求，加上人均GDP大幅增长，分析师认为，国内家用车消费潜力还未完全释放，需求仍将增长。

　　光大证券的汽车行业首席分析师赵雪桂指出，今年的轿车行业的普遍降价与2004年的价格战有着本质上的区别，今年轿车市场整体向好，厂家降价是在有销售预期的排产扩大，为增加销售而主动进行的有序降价。而2004年的价格战则是企业基于大势已去的预期，被动被迫地降低价格。

　　此外，在各汽车厂家以降价抢占市场的同时，新车的推出也是一浪接一浪。上海通用、长安福特、东风日产、一汽丰田等多个厂家分别推出全新车型。分析师认为，厂家之所以迫不及待地亮出新车，就是因为看好市场的消费潜力。

　　近期还有多家企业表示拟进入轿车生产，江淮汽车（600418）的轿车目前已在小批量试制阶段，并将在7月上市。公司人员表示产品将定位在中高端自主品牌。董秘办工作人员刘女士还表示，投放市场最终定价以及市场营销定位目前尚无法确定，产品投放市场时，若同类轿车价格大幅下降势必会对公司产品价格产生影响。同时她表示，虽然目前轿车价格有所下降，但从GDP上涨的各方面因素考虑，仍对市场持乐观态度。