继续攀升、逼近70美元的国际原油价格让市场刚刚复苏的各大航空公司越来越焦虑！

    尽管国内航油价格尚没有调整，但如果国际原油价格继续维持在这样的高价位，肯定会对国内航油涨价造成一定的压力，也会直接拉高航空公司的航油成本。据了解，国际最新原油价格在周二已经攀升至每桶69.10美元，而布伦特原油期货价格则升至71.84美元。

    航油涨价燃油附加费必涨

    “根据我们的测算，去年的燃油附加费收入完全抵消了航油涨价带来的成本。”一不愿署名的航空公司人士表示。

    “各个机场销售的航油价格不同，目前国内航油平均价格大概在每吨5900元左右，”春秋航空新闻发言人张磊昨天（20日）告诉本报记者，“这一价格已经比东南亚及港澳地区的航油零售价格低了一点，与国际油价相比，也基本上差不多。估计中航油现在的航油‘倒挂’压力也非常大。”

    “根据我们的测算，2006年全年所收取的燃油附加费正好抵消了航油涨价所增加的成本，”另一家不愿署名的航空公司负责人昨天告诉本报记者，“目前航油成本占到我们总成本的39％左右。国内航油价格稍微一点点的变动对航空公司业绩的影响都‘立竿见影’。”

    他认为，国际原油价格变动对大型航空公司的影响更大，首先是对于飞国际航线的航空公司而言，国际航油价格随原油价格变动较大，这些航空公司的航班在国外加油时需要支付更高的航油成本；其次是大型航空公司航油消耗多，一点点的价格调整都可能有几个亿的成本差别。因此，如果此次国际原油价格导致国内航油提价，肯定会联合国内其他航空公司提高燃油附加费的征收比例。

    据了解，目前国内燃油附加费的征收水平是800公里以上每人80元，800公里以下每人50元。按照国内每年1.6亿人次的乘客人数来计算，航空公司仅燃油附加费的收入就接近百亿元，因为每年航油的消耗量大概是1000万吨，这一燃油附加费收入可以“消化”航油每吨涨价1000元带来的成本压力。

    有专家表态，国际原油价格居高不下已经成为常态。如果果真如此，包括国内各大航空公司在内的整个民航业将不得不背负成本上升的沉重负担而再次面临新的困境。