新特区获批后，成渝板块全面走强，在该板块数十只暴涨个股中，重庆路桥是走势最强劲的，从6月7日发改委下发相关通知以来，该股累计上涨54％，初显成渝板块龙头相。

　　在股价短期暴涨的背后，究竟有什么实质性的利好支撑？

　　面对历史性的发展机遇，它又会给我们带来哪些惊喜呢？

　　带着这种种的疑问，记者带你一同走进这家上市公司。

　　公司基本情况

　　名称：重庆路桥代码：600106

　　主营业务：路桥收费、工程承包

　　昨收盘：21.70元一季报：0.048元

　　每股净资产：3.52元流通盘：15367万股

　　对话员工

　　城市建设加快公司发展提速

　　重庆在“十一五”期间将建造11座大桥，这对于以路桥收费和工程建设为主营业务的重庆路桥无疑是个巨大的利好。

　　在丹龙路重庆路桥总部大楼，记者在等待了较长时间之后，终于看到了一位工作人员，虽然仅仅只是简单的聊天，但是员工眼中的公司应该是最真实的。

　　“对公司未来充满希望”

　　记者：现在重庆不仅是直辖市了，而且是新特区了，有什么切身感受啊？

　　员工：新特区这个概念很新，现在还谈不上感受。不过重庆直辖之后出现的变化，相信你在重庆逛一圈，自然能够感受比较深刻，重庆这些年的变化实在是太大了！

　　记者：那新特区能不能给公司带来巨大的推动呢？

　　员工：这可不好说，我们是搞基础设施建设的，如果政府投入多了，那对于公司的发展自然有不小的推动，所以凭直觉，新特区对公司发展确实是好消息，但究竟能够推动公司多快发展呢？我确实说不好！

　　记者：股民都说重庆路桥是新特区板块的龙头，你怎么看？

　　员工：这我可不是很清楚，不过如果我们公司真能在新特区的利好下快速发展，我们作为公司的员工肯定是充满希望的。

　　可能购买渝涪高速股权

　　记者：嘉华嘉陵江大桥在6月16日通车了，这对公司业绩会不会有明显提升呢？

　　员工：新的一座大桥通车，对公司肯定是好事情，这也是公司全力投入的一件大事情，肯定会增加收入，但还是要考虑折价、成本等问题在内，实际净利润增加不会如想像中的那么高。

　　记者：渝涪高速公路会不会成为公司未来发展的一个重点呢？

　　员工：这三年都是固定收益，所以不会有大的影响，但三年之后是否会考虑购买股权，这要看渝涪高速的发展情况，也可能会购买，也可能效益不好选择放弃，这都存在不确定因素。

　　记者：最后问一个问题，作为重庆路桥的一名员工，会关注自己公司的股票吗？

　　员工：听说最近涨惨了，就是不晓得还会不会继续涨啊！

　　虽然仅仅只有短短几分钟的聊天时间，但员工对于公司的发展还是充满信心和希望，这或许就是重庆路桥能够持续发展的原动力。

　　现场调研

　　安静的总部与大涨隔绝

　　站在南坪重庆经济技术开发区丹龙路11号的面前，你很难把这样一处异常清静的办公地和6月初以来连续大涨的重庆路桥股票联系起来。

　　丹龙路11号－－伫立在记者眼前的一幢不起眼的五层楼房，就是重庆路桥的总部所在。在楼顶，一排钢架将“重庆路桥”四个红色大字醒目地撑起。

　　公司总部静悄悄

　　时钟指向中午11点45分，按理说这是一个人员进出频繁的时候，但此时，大门口处却没有进进出出的车辆、员工，甚至连丹龙路上的车辆也只是稀稀拉拉的。

　　静，在踏入重庆路桥办公大楼的一瞬间，记者在外面马路上的感受没有丝毫减弱。前台的保安说，公司很多人都在工地上，没有待在办公室。走在空荡荡的楼梯间和过道上，只有脚步的回声相伴。

　　翻看公司的年报，这座行政办公楼里似乎的确没有多少人，整个公司只有26位行政和财务人员，其余155人都是技术和生产人员－－这或许就是保安说的在工地上的人。

　　嘉华大桥刚通车

　　与此同时，另一路记者打车直奔重庆路桥新的收入来源－－嘉华嘉陵江大桥。

　　路过长江石板坡大桥－－重庆路桥的一个收费桥梁时，这里的车流有如长龙连绵不断。据的哥说，在重庆收费路桥的费用改革后，他们只需缴纳2300元的年费，这比原来每次过桥收费10元要划算得多。

　　十几分钟后，记者抵达了嘉华嘉陵江大桥，尽管跨江桥面已经在前几天通车，但岸边的部分立交桥面仍在施工，跨江桥面中央隔离带的桥栏上，两排插着“献礼”字样的彩旗迎风飘扬。

　　或许是因为跨江段刚通车几天，来往的车辆远没有长江大桥那边多，载记者来的的哥说，他还是头一次开到这座桥来。桥上，间或有车辆经过，或许是记者拿着相机拍照的缘故，驶近的车辆都下意识减速而过。也有几个行人，从一旁的人行道上悠闲地走过，看样子是周围的居民。

　　其实，自从收费方式改变后，来往车辆的多少并不影响路桥旗下新老桥梁的收入。只是，桥多了，重庆的交通更方便了。

　　市场表现

　　重庆路桥龙头地位确立

　　从6月5日见底10.56元之后，短短12个交易日最高涨到了23.42元，最大涨幅高达122％，将重庆路桥作为重庆板块中上涨的领头羊，应该一点也不为过！

　　究竟是哪些资金在介入这只股票呢？

　　6月12日－－重庆路桥在连续第三个涨停后，交易所公布了成交席位。

　　累计买入金额排在第一位的竟然是国信证券深圳红岭中路营业部，买入金额高达1109万元，在累计买入和卖出第五位都出现了重庆营业部的身影，中银国际重庆江北证券营业部买入了632万元。国泰君安重庆中山三路营业部则卖出了635万元。

　　显然，这一公开信息显示，近期重庆路桥的上涨并没有获得“机构专用席位”的支持，更多的是民间资金的介入，虽然短期涨势很猛，但稳定性有多强，后市还有多大上涨空间，则需要进一步的观察。

　　机构观点

　　后期走势题材兑现是关键

　　重庆东金：看点不少值得期待

　　重庆东金－－作为重庆本地较为知名的咨询机构，对于本地上市公司应该最有发言权，记者就此采访了重庆东金的总经理黄小宁。

　　记者：重庆路桥近期上涨的原因是什么？

　　黄小宁：新特区带来的新机遇，这个概念自然是市场关注的重点，所以短期市场对这个概念的大炒，应该一点也不奇怪！

　　记者：你觉得重庆路桥大涨之后，有实质性题材予以支持吗？

　　黄小宁：重庆路桥其实有不少的看点。首先，重庆被批准成为新特区,将更加有助于重庆地区的经济发展。预计在交通基础设施建设方面会加大投入力度，未来几年，在重庆一小时经济圈的建设中，该公司会获得更多的业务拓展机会。其次，公司修建的重庆嘉华嘉陵江大桥已经建成通车，经营期27年，这将使当年公司财务报表资产和利润明显增加。另外，公司目前持有重庆市商业银行17133.97万元，同时投资西南证券1000万元，未来会带来可观的投资收益。

　　记者：连续上涨之后，对投资者有没有好的建议呢？

　　黄小宁：连续上涨之后，短线风险还是需要适当注意的，调整后再考虑介入。

　　中邮基金：管理能力是核心

　　中邮基金研究员王丽萍认为，嘉华嘉陵江大桥已经建成通车，但考虑折旧等因素，能够推动业绩的提升相当有限，从路桥类基础建设公司来看，对于公司的利好消息应该是获得工程，而不是已经建成的工程。

　　目前公司最大的看点在于渝涪高速能否进入公司，但这在最近三年难以得到体现，而重庆商行如果能够上市，对公司是好消息，近期市场对这只股票的炒作，一个是因为处于新特区概念内，另外一个原因就是参股银行。目前公司市盈率已经高达75倍以上，按照路桥类公司平均20～25倍的市盈率比较，明显偏高。

　　中投证券：可继续关注

　　中投证券行业研究员唐智强认为，重庆市商业银行已经正式启动上市程序，该行注册资本20亿元，截至2005年底该行总资产306.73亿元，净利润1.18亿元。一旦重庆市商业银行成功上市，公司持有的股权收益将进一步增大。如果公司采取股权转让的方式，股权转让收益也将在3.5亿元以上，重庆路桥所持股权账面利润有望翻番。如果按新会计准则作为可供出售的金融资产计量的话，将大大增加公司的留存收益，净资产增加也将在一倍以上。

　　此外，渝涪高速公路前景乐观，公司的逐步介入，未来增收的预期是有望非常稳定地实现的。按照嘉华大桥收入今年下半年开始计入，渝涪高速的收入按6％的资金回报率计入，工程建设收入2007、2008年与2006年持平，所得税率保持不变，则今明两年的净利润约为14023万元和16463万元，每股收益为0.41和0.48元。虽然目前市盈率已经不低，但考虑到重庆商行上市可能给公司带来的收益，建议可继续关注。

　　本报记者李凯杜波重庆摄影报道

　　四大投资亮点

　　参股金融概念

　　重庆路桥持有重庆商业银行8.48％股权，该银行力争2007年A股上市，将为重庆路桥带来巨额的投资收益。

　　业绩高速增长

　　2006年年报中，重庆路桥计划2007年主营业务收入增长150％，其中工程承包收入3.2亿元，路桥收费收入2.6亿元，分别比2006年增长300％和73％。

　　定向增发概念

　　2006年6月27日，重庆路桥股东大会同意定向增发不超过2亿股，募集资金计划投资建设重庆嘉华嘉陵江大桥项目，该项目建设期3年，经营期27年，有望成为公司业绩新的增长点。

　　新特区建设

　　重庆在“十一五”期间计划建造11座大桥，在新特区获批后，重庆的基础设施建设也将出现一个新的高潮，重庆路桥将获得历史性的发展机遇。