原本被外界认为已经接近“和解”的意大利汽车制造巨头菲亚特与南京汽车集团昨天（3日）又传出让人诧异的消息，菲亚特总部否认早前有报道指双方已就对半出资成立的南京菲亚特达成过协议，从而让事件走向又显得扑朔迷离。

菲亚特、南汽均未明确表态“和解”

昨天，美联社在引述菲亚特位于都灵的总部管理层人士的话说，菲亚特方面表示并没有和南汽达成过什么协议，这意味着菲亚特否认了中国有 报道指双方已经就合资工厂签署协议、投入巨资复兴一事。但这名管理层人士并未透露姓名。

除了指出没有签署任何协议，管理人士拒绝进一步评论有关报道。上月29日，有报道指经过江苏省主管部门等多方调解，南汽集团与菲亚特承诺将分别追加近30亿元投资，以加快南京菲亚特的发展。30日，菲亚特中国商务有限公司董事长孟斐璇（Franco Amadei）在记者的追问下对该传言并未明确表态。

本报记者日前就双方谈判过程中出现的各种消息向南汽方面求证，南汽有关主管人士除了表明不想评论菲亚特的事情外，还审慎的对记者强调：“有些情况还不大清楚。”双方模糊的表态再次折射出在谈判过程中遭遇到的“艰巨性”。

CEO放话：跟不上我们就要“再看”

无独有偶，曾经在5月两度“炮轰”南汽上马自主品牌名爵是“分心”的表现，菲亚特集团首席执行官马尔乔内在前天（2日）又再针对南京菲亚特发表意见。
根据外电报道，马尔乔内在都灵出席公开活动时表示：“我们希望到2010年能够在中国生产出30万辆汽车，如果他们（南汽）可以跟随我们这一目标，这自然不错。但如果不能，我们会再看（怎么做）。”

“我没有任何坏消息要对大家宣布，我们正在实现既定的目标。”马尔乔内没有透露今年南京菲亚特的情况是否好转，但却大赞菲亚特在6月意大利的市场占有率超过3成，菲亚特已经实现第二季度的目标。马尔乔内身边的知情人士确认，在地方主管部门的牵线搭桥下，菲亚特也希望修补与南汽的关系。

南京菲亚特发展处在十字路口

昨天（3日），南汽在其网站上以“南京菲亚特传出重大利好消息”来显示南京菲亚特的前景依旧向好。南汽指出，6月接到年内向埃及、南美地区出口近3000辆整车的大单，其中派朗将占最大比例。“其他海外市场的开拓也在积极进展中”。

但菲亚特对南京菲亚特的看法也许仍未乐观。在其上月29日向美国证券监管部门递交的一份年报（Form 12-F）中，披露南京菲亚特销售量依旧比较疲软，在去年，南京菲亚特共售出约3.07万辆汽车，比2005年下降6.9%。

报告在题为“发展全球盟友网络”一章、菲亚特集团部门一节中对俄罗斯、印度的表现大加赞赏，但只字未提中国，而是解释了自己发展的战略逻辑。菲亚特指合资的原则是“巩固在现有市场中的地位，并进入新的市场和技术领域”，“覆盖那些我们薄弱的，或者有明显准入障碍的地区”。

报告又指，在今年5月，菲亚特将旗下“Linea”车型引入土耳其。根据规划，在2007年的下半年将要在巴西本地化生产，印度、俄罗斯和中国铁定在明年进行本地生产该车型。市场消息也相信，菲亚特高端品牌阿尔法罗密欧旗下的159车型未来或由一个新的合资伙伴奇瑞代工生产。

双方争执起源：

事件回放：

由于去年南京菲亚特只生产出了3.07万辆车，在中国的市场份额甚至跌到不足1%，而合资方南京汽车集团把焦点转移到名爵项目，菲亚特集团首席执行官马尔乔内5月以来两度发表了充满火药味的谈话，以“羞愧”、“对中国的合资方非常不满意”、“还有其他的选择”形容和南汽的关系，使南京菲亚特成了各大媒体关注的焦点。

今年6月初，马尔乔内来到中国，与南汽集团展开谈判，一度传出菲亚特要从南京完全撤资，双方会以“分手”告终。