停牌一年零一个月后，摆脱顾雏军“格林柯尔系”困扰回归亚星集团的ST亚星（600213）终于喜获新生。尽管昨天复牌首日便遭遇沪指大跌5.25%，但由于错过了牛市最佳时期，且公司基本面正在转好，ST亚星仍大涨309%。

　　昨天，股改复牌首日的“S*ST亚星”变更简称为“ST亚星”，同时实施了每10股转增5股的股改方案，且不设涨跌幅限制。尽管大盘跳空低开，但ST亚星仍以315%的涨幅大幅高开。最终，ST亚星报收于7.89元，上涨308.81%，换手率为28.55%。

　　ST亚星复牌前，分析机构对其的估值基本在6元至8元之间。有分析师指出，大盘近日的调整对ST亚星的拖累较大，因此保守地给出了这一估价区间。如果早一个月的话，股价8元到10元也不是没有可能。

　　不过，ST亚星的表现显然高于分析师的预期。且值得注意的是，由于已实施10股转增5股，ST亚星复权后的涨幅实际达到了513.21%，收盘价为11.84元。

　　ST亚星原是国内客车制造龙头企业之一，2003年12月17日，扬州格林柯尔以协议收购方式，收购亚星客车集团持有的*ST亚星11527.25万股国家股，成为公司第一大股东。顾雏军当时在新闻发布会上表示，格林柯尔希望在3到5年时间内，把亚星打造成中国客车行业的旗舰。然而，格林柯尔入主后，*ST亚星经营业绩不仅没有起色，反而由于2003年至2005年连续三年出现亏损，于2006年5月被宣布暂停上市。

　　股改结合重组挽救了公司，亚星集团重新收回控制权，公司摆脱了顾雏军事件的阴影。据ST亚星董秘张榕森介绍，ST亚星今年以来主营指标全面回升，公司一季度实现营业收入14119.03万元，较上年同期增长了3.66%，实现净利润509.23万元，每股收益达到了0.03元。

　　此前，ST亚星总经理徐粉云表示，公司将通过1至2年的努力，实现主营业务扭亏，2007年度预计实现销售客车4000台，主营业务销售9亿元。未来3至5年，公司将力争进入行业前5名。