在新航入股东航时，频频吸纳东航股份从中阻挠的国航，此次将矛头瞄向了即将开飞的大新华航空，业内传出消息称，海南航空在收购旗下新华航空剩余40％股权时，突然遭遇国航阻击，这导致了大新华航空迟迟未能挂牌。

　　“大新华”迟迟未能挂牌

　　一个月前，海南航空迫不及待地向世人宣布，新　
华航空控股有限公司已“风风光光”地从中国民航华北地区管理局手里接过《航空承运人运行合格证》，这意味着，“大新华”航空即将可以展 翅高飞了！

　　然而，一个月时间过去了，大新华如同“石沉大海”，没有了任何音讯。“大新华挂牌的时间还没有最后确定下来，”一直到上周五，海航集团相关人士还是这样答复本报记者。

　　一位业内人士称，大新华之所以迟迟未能挂牌，最主要的原因是海航在收购新华航空剩余40％的股权时，遭到了国航的直接“拦截”，与海南航空一样，国航也想收购新华航空的剩余股权。

　　“海南航空旗下有长安航空、新华航空、山西航空，根据2006年定向增发资金使用计划，是要收购这三家航空公司的剩余股权，”海南航空董事会秘书处有关人士日前向本报记者证实，“现在进展情况如何，尚不清楚。”

　　国航抢购股权“后院灭火”

　　一个小小的新华航空为何会对“大新华”造成如此大的阻力？

　　分析人士认为，一方面，“大新华”的名字本来就源于新华航空，对于海航集团而言，宁肯舍弃“海航”十多年的品牌选择“大新华”，可见新华航空对海航集团的意义非同一般。如果被国航强行夺走新华航空剩余40％股权，海航集团将变得被动。

　　另一方面，新华控股如果不能完成对新华航空的收购，就不能将新华航空的业务归入“大新华”，海航的整个战略将被打乱，也会影响海外上市。所以，海航集团必须确保能完成对三大控股子公司的“回购”。

　　“大新华”航空顺利挂牌后，意味着中国第四家航空集团将在国航的“家门口”开业。国航当然不会熟视无睹，而新华航空是个好的“切入点”，也是海航集团的“软肋”。

　　据了解，新华航空成立于1992年，总部设在北京。2001年2月，神华集团和海航集团对新华航空实行重组改制，新组建的新华航空注册资本18.30亿元，其中海南航空出资9.333亿元，海航集团出资1.647亿元，神华集团出资7.32亿元，分别占公司注册资本的51%、9%和40%。

　　从那时起，“家门口”的新华航空就已经是国航的“眼中钉”了。现在，阻挠不了“大新华”的国航，似乎要拿“小新华”出气了。目前国航向神华集团开出的价码与海航不相上下，由于双方僵持不下，双方的方案只好递到上级部门进行裁决。

　　两大航力拼　海航将获胜？

　　记者日前联系上国航信息披露方面的负责人饶（音译）小姐，她表示，国航短期并没有收购新华航空的计划，但长期并不排除这种可能。长期来讲，他们会根据企业的战略、市场的变化来作出相应的收购计划。

　　无论对于国航还是海航，此次收购似乎都是一场不能失败的战役。

　　有分析人士指出，国航和神华集团都是国资委旗下的大型国有企业，国航的胜算会更大。但也有专家认为，政府主管部门更倾向于让海航重组新华航空。而且，日前有消息传出，神华集团已经初步同意将新华航空40％股权作价换成新华控股的股权，神华集团将从新华航空的股东变成“大新华”的股东。