大力发展乘用车

　　择机进入轿车领域，是江淮汽车谋划已久的事。江淮汽车乘用车制造公司总经理严刚认为：近5年至10年将是中国轿车市场空前绝后的发展良机。所谓空前，即目前该进入市场的汽车企业基本上都进来了，对手的策略也基本上看得很清楚；所谓绝后，即5年至10年内仍将保持30%以上的年增长速度。

　　这种绝世良机对江淮汽车意义重大。目前，商用车和客车底盘是江淮汽车销量的大头。因此，一旦江淮汽车步入轿车领域，则可以规避原来依重于商用车、客车底盘的风险；亦可以分享中国轿车市场快速发展的盛宴。未来，江淮汽车希望商用车和乘用车能够平分天下。

　　用严刚的话讲：此时不进入轿车市场，更待何时？于是，2007年1月17日，拿到轿车准生证后，江淮汽车马不停蹄地开始了网络建设、征名（自主品牌轿车）活动、零部件供应体系的建设。

　　计划9月上市

　　“8月份，宾悦将宣布价格。”江淮汽车总经理安进表示，“预计今年9月左右，宾悦将推向市场。”

　　在江淮汽车乘用车基地总装车间的总装线上，记者未曾发现宾悦的身影，仅见瑞鹰相继流过。直到记者走进总装车间深处，才发现几辆4.8米的C级车（宾悦）静静地立着；偶尔看见几辆宾悦的试验车从车间驶出。

　　“目前，我们确实还没有量产，仍在调试中。”安进指出，“目前我们已经做好了生产上和零部件供应上的准备工作。”

　　据了解，江淮汽车已经与上海延锋江森座椅有限公司、李尔公司、延锋伟世通等200余家国内外知名零部件企业签定了供货协议。

　　按计划，江淮汽车今年轿车销量目标为3000辆。这样小的规模如何与零部件供应商议价？对此安进轻松地表示，“如果模具、零部件开发费都是江淮汽车出，那么一切就好办了。”

　　在采访中，记者发现，江淮汽车的一期乘用车按照混线原则进行建设，其产能为20万辆，SRV、轿车可以柔性化生产。如此一来，在宾悦轿车还未形成规模时，瑞鹰、瑞风等SRV的规模可以摊平一部分成本。

　　一直通过滚动操作来降低运作成本的江淮汽车，将采取另外一种方式打下一战。

　　“乘用车二期项目，可能不会建这么大的产能。”安进表示，“我们可能会瞄准某一个具有规模效应的产品，定制生产线。”