今年以来，我国客车企业频频传出签订对外出口大单的消息，客车出口保持高速增长态势。作为全球最大的客车生产基地，我国客车生产企业正在不断开拓海外新战场，中国客车出口全面进入扩张期。
　　客车出口空间大
　　今年上半年，我国签订的几份对外出口客车大单令人瞩目。在三月份召开的“2007年莫斯科中国国家展”上，华晨集团宣布与俄罗斯帝国贸易公司签署协议，5年内，华晨将出口8万辆金杯海狮客车到俄罗斯；客车行业的龙头企 业宇通客车(600066)也不甘落后，在这次会展期间与俄罗斯方面签署了500台、价值1000万美元的客车出口合同；6月，宇通客车大股东宇通集团又传出与古巴签订3.7亿美元客车大单的消息，从2007年至2009年，古巴将从宇通集团采购5348辆客车。这是近10年来国内客车工业出口金额最大的一宗订单合同，宇通集团因此刷新了中国客车出口的纪录。
　　来自中国汽车工业协会的统计数据也显示了国内客车出口快速发展的现状。今年上半年客车销量为11.35万辆，同比增长19.27%。其中，客车出口明显加大，出口客车量为23，327辆，同比增长237.53%，大中型客车出口量为11432辆，同比增长164.87%。
　　自去年开始，我国客车出口就出现成倍增长态势，2006年客车出口比2005年增长117.45%，这个幅度是去年客车行业整体销量增长幅度的7倍。业内分析人士认为，中国客车出口已正式进入全面扩张期，预计未来增长趋势将一直延续。
　　出口缘于利用产能
　　客车产品属于材料密集和劳动力密集型产品。据了解，客车产品的成本构成中，主要由原材料、各种零部件、人工及制造成本构成，其中钢材成本约占8%-10%，人工成本约占5%-6%。目前我国在材料和人力成本方面的优势，决定了客车行业的国际比较优势。同时，我国已成为全球最大的客车生产基地，这是大量出口客车的基础。根据世界汽车制造商协会的统计，截至2006年底，我国客车产量占全球产量的40.54%。
　　国泰君安分析师张欣指出，促使国内客车大量出口的另一个因素与企业充分利用生产能力有关，盈利能力并不是企业关注的重点。她表示，目前国内出口客车的售价要稍高于内销价格，但是相关企业并没有进一步详细披露相应的价格是“离岸价格”还是“到岸价格”，对售后服务等问题也未作具体说明。由于汽车产品与家电产品的使用环境迥然不同，售后服务成本远大于一般家用电器产品，因此她认为目前客车大量出口更多是为了充分利用企业的生产能力，摊销部分费用，而对于盈利则并不是关注的重点。此外，虽然近年我国客车业的整体竞争实力有了显著提高，但客车出口仍集中在中东地区、南美洲等经济发展较为落后的地区。
　　在宇通客车日前公布的半年报中，并没有披露海外出口的具体情况，但公司客车产量高于销量，存货账面余额较期初增长46.89%，经营活动现金流量同比下降96.57%。公司表示，由于今年出口订货量大幅度增加，交货期大都安排在下半年，因此出口库存储备增加。国信证券分析师李君表示，这是由于古巴方面船期延迟导致公司出口交付延迟，下半年，随着船期改善，公司出口将提速，预计全年执行出口古巴订单1348台。宇通客车总体的目标，是用2-3年时间实现销量突破30000辆，出口额在总销售额中占比达到30%，成为国际客车主流供应商。