9月27日,中外运空运发展股份有限公司(600270.SH,下称"外运发展")突然宣布,董事会同意副董事长刘学德、董事高伟、章冬、刘洪苓辞去公司董事职务,提议虞健民、郭盛、王百谦、张葵为公司董事候选人。

    外运发展的内部人员透露,此次董事大换班与一个月前总经理易人有关。

    8月27日,担任外运发展总经理5年时间的章冬离任,接替他的是具有外资从业背景的麦肯锡咨询顾问郭盛。随后,一系列的"余震"接踵而来,除独立董事和非公司的董事没变之外,外运发展内部董事全部进行了变动。

    "有一个微妙的变化,原来的董事会中经营班子只有一位董事,新董事会有三位经营班子的高管做董事。"上述外运人士说。

    对于新上任的"70后"空降兵郭盛,外界评价莫衷一是,有人认为外脑的直接介入,将带动外运发展实质性的变革,也有人称:"做咨询可以,做企业那要等一年之后再说。"

    "外脑"麦肯锡

    郭盛,1971年出生,获美国西北大学凯洛格商学院工商管理硕士学位,曾任麦肯锡咨询公司(上海、北京)咨询顾问和全球董事合伙人;美国贝尔斯顿投资银行(纽约总部)收购与兼并部(M&A)投资银行经理;普思科技公司(Prosys)首席执行官。

    中外运弃用征战多年的老将,而起用被外界称之为"开倒车"的麦肯锡中的一员新兵,与其战略定位有关。

    自1998年开始,中外运制定并实施了面向21世纪的企业发展战略,即2001―2005年的<中国外运集团战略发展纲要>,致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。也就是中外运内部称其为"物流战略"。

    与麦肯锡咨询公司的合作要追溯到4年前。据当年参与中外运战略规划的内部人士透露,当时与麦肯锡竞争中外运业务的有四五家国际知名咨询公司,其中还有罗兰贝格,麦肯锡胜出后,罗兰贝格参与了子公司的战略制定。"但是当时的方案也没有全部得到认同。

    2003年,麦肯锡为中外运制定了第二个五年规划,即"十一五"规划,确定了中外运由传统运输企业向要做成国内外客户首选的、具有竞争力的物流服务供应商转化,此次方案带有浓厚的继承色彩。

    此后,中外运的投资扩张从航空货运公司、码头、堆场到合同物流,再到石化、冷链物流,几乎无所不包,旨在做国内最大的综合物流供应商。

    具体到子公司外运发展,其核心业务确定为航空货运代理、速递及综合物流。5月18日,外运发展<关于制定实施公司中长期战略规划的议案>中表明,同意公司为速递业务设计的可实施的具体业务和体系,为空运货代业务设计的旨在提升业绩的战略计划。

    与郭盛共过事的外运人说他"爱动脑筋,业务很钻研",业界猜测,总经理的变动一方面预示公司开始转变国企管理模式、引入国际化的管理团队;另一方面,郭盛的背景似乎也预示公司将进入一个高速扩张的通道,包括加快对快递企业的兼并收购。

    介入机场业务

    与此同时,外运发展于9月27日确认,将与大韩航空有限公司、韩国空航株式会社、株式会社韩进、天津市东丽区经济投资公司共同出资成立合资公司。从事仓库装卸服务、匝道装卸服务、保税仓储、办公楼和仓库租赁服务、停车场业务、停机坪服务,及其他与航空货物运输有关的地面服务业务。

    合资公司投资总额为4385万美元。外运发展使用自筹人民币现金出资,金额相当于2981800美元,占公司注册资本额的20%。

    "货场是机场诸多业务中最赚钱的,目前除中外运之外还没有货代公司可以吃到这块肥肉。"上述中外运人士介绍,该项投资有利于上市公司获得通道资源以及比较稳定的投资收益,可以促进公司主营业务的发展和国际货代业务形成差异化竞争优势,同时参与该项目使公司的业务延伸到货站经营领域,是公司拓展业务空间,保持持续稳定增长的一个重要举措。

    去年外运发展与大韩航空、南方航空、沈阳桃仙机场建立战略联盟,首次跨进了航空承运领域和机场核心作业领域,逐步发展成"天地合一"的整合物流供应商。中外运股份有限公司总裁张建卫说,这是外运发展在货运物流链重要环节的一个突破。 

    同时,因为此前外运发展出资3315万美元,占注册资本的51%与大韩航空筹建银河国际货运航空有限公司已经获批,其基地就设立在天津,与天津市东丽区经济投资公司成立的合资公司就是为保障银河航空在当地有一个强大的地面服务支持,使公司在上游航空货运业的产业链上可以大展拳脚。