中海油、中化集团加快加油站布点石化零售终端争夺战渐次升级
　　证券时报记者王昭丞
　　在上周举行的油商峰会上，中海油和中化集团分别喊出1000家和500家的加油站布点计划，欲收编民营加油站。有分析认为，刚刚从海上登陆加入到成品油销售竞争的中海油，销售网络的扩张咄咄逼人，而中化也在加紧将自己打造成为一体化油气巨头，石化产业下游零售终端领域正酝酿新的“圈地”运动。
　　“圈地战”打响
　　据悉，中海油首度公开披露，已制定到2010年建设千座加油站及其配套油库的成品油网络开发计划，地点确定为“两洲一湾”地区，即珠江三角洲、长江三角洲和包括北京市在内的环渤海湾，其中仅在环渤海湾区域将布设加油站150座；中化集团合资公司中化道达尔也开出500家的加油站布点计划，欲加快在华东、华南、华北地区的网络布点，而目前其只有40多个加油站运营。
　　不过相比中石化和中石油来说，这两家公司布点就显得微不足道。目前两大巨头对国内加油站呈垄断状态，其中中石化在全国有2.8万个加油站，中石油有1.9万个加油站。
　　分析人士指出，多家能源巨头的网络扩张提高了加油站出售的价码，也使争夺更加激烈，而国内石油市场对内、对外开发程度的提高，将改变目前成品油零售市场高度集中、竞争主体缺位的现状，国内石油企业需尽早排兵布阵，抢占市场主动权。本次油商峰会上，河北、黑龙江、福建、安徽等地近30家民营加油站明确提出了转让或出租的计划。
　　控制终端 抢占主动权
　　为履行我国加入WTO的承诺，2006年12月6日，商务部发布《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》，对外开放国内原油、成品油批发经营权。上述两个办法实施后，打破了国家统一配置原油资源和中石油、中石化两大石油巨头集中批发成品油的格局，意味着我国成品油市场逐步开放的趋势已不可逆转。
　　在允许外资进入后，中石油和中石化在下游加大了市场终端扩张的力度。在新建的高速公路沿线，加油站的施工和道路的施工同时进行。另外在城市郊区和城镇适合建加油站的地方，也开始施工建设新的加油站。
　　同时在上游渠道也加紧力量控制油田资源，以此来保证自身的成品油供应。以壳牌石油为例，其虽然早已进入中国，但是在整条价值链上，销售终端的底牌都已经被强占，只有城郊还可以建一些加油站，但这不足以支撑企业的扩张需要，单独扩张难度很大。目前更多的外资石油企业倾向与国内石油巨头合资发展。
　　业内人士指出，控制市场的终端，就等于是掌握了通向消费者的通道，不仅能够将对手排除在外，还可以拥有更多接近消费者的机会，企业竞争力的增强是自然的事情。
　　垄断格局难改
　　过去3年中，中国原油需求年平均增长9%左右，政府继续推广的经济发展模式很可能至少在未来几年中仍将使中国的原油消耗保持快速增长，这包括大规模建造高速公路和工厂，以及鼓励国内轿车工业的大发展等。
　　而成品油市场开放后，也让更多企业看到了商机，国内外石油企业纷纷加入到成品油市场和加油站的角逐已成定局。对于目前处于中石化和中石油两分天下的市场来说，中海油和中化集团的终端介入只起了市场的一个催化剂作用，丰富了市场的多元化和多渠道，但无力改变整个市场格局。