早报记者 吴昊
在推进神马汽车项目生产客车的同时，昔日“国产手机老大”波导并没有放弃向轿车领域进军。国家发改委工业司近日公告显示，波导集团联手湖南长丰集团开发的汽油发动机项目已获国家发改委核准，建设规模为年产发动机15万台。
发动机是汽车产业链关键一环，该项目获批意味着波导整车项目列入国家车辆公告目录的可能性大大增加。
携手长丰汽车开发
“实施波导汽车战略的是波导股份（600130）创业团队、第二大股东———波导科技集团股份有限公司，并非上市公司本身。”波导集团一位高层昨日向早报记者透露，虽然合作伙伴已从当年的南汽变为长丰，但好歹波导可以自己造轿车了。
长丰集团是国内轻型越野车主要生产企业，其核心子公司湖南长丰汽车制造股份有限公司为上市公司，主导产品为全国知名的“猎豹”品牌系列轻型越野车。
去年10月，波导曾与长丰签署了合作协议，合资15亿成立一家独立的发动机研发和制造公司，以国际先进的发动机为原型，在消化吸收其技术基础上二次开发，生产出可为轿车、轻型客车、MPV及SUV、皮卡匹配动力的自主品牌发动机。
波导“掌门”终圆轿车梦
昔日“国产手机老大”波导掌门徐立华的造车梦可谓“一波三折”。在2003年浙江民企的造车热潮中，波导曾携手南汽斥资1亿多元，收购无锡汽车车身有限公司股权，高调进入汽车制造业。然而，随着此后与南汽的分分合合，以及国家产业门槛的提高，波导造车何去何从一时成为“悬案”。
2005年6月，波导科技出资2000万元全资收购了宁波神马汽车制造公司，借壳进入汽车业。今年5月，神马汽车迁建宁波奉化东郊开发区项目奠基，项目总投资2.5亿元，按波导的计划，明年8月“神马”将能自行制造汽车底盘，形成整车制造能力，最终将成为年产5000辆高档大巴、城市公交和城乡营运中巴的汽车制造企业，而每台高档车的附加值达数万元。
由于“神马”项目主要为生产中高档客车和公交车，未能涉足家用轿车。因此，携手长丰开造发动机后，波导下一目标就是生产轿车。据了解，除在建的全资子公司神马汽车外，波导还将建一家汽车厂专门生产乘用车的工厂，但厂址在湖南还是宁波尚无定论。
波导的第二增长点
“波导日子不好过。”波导上述高层人士透露，随着诺基亚、三星、索爱等外资手机品牌在国内业务的扩大，波导为首的国产手机遭遇极大冲击。对波导来说，寻找到新的利润增长点迫在眉睫。据波导股份上月发布的公告显示，波导股份今年前三季度总计亏损达2.71亿元人民币，净现金流为负6.39亿元人民币。
“价格大跳水、利润下滑，现在汽车行业的竞争也日趋激烈，波导能否实现从手机制造到汽车制造的‘华丽转身’，尚不得而知。”浙江一位不愿透露姓名的汽车销售经理表示。
