本报记者 阮晓琴  

　　昨日，上海证券报记者获悉，由于汇不汇总关系到能否分配到紧缺的铁路运力，在煤炭产运需衔接合同汇总会上，五大电力集团尽管对煤炭涨价心有不甘，但为了获取运力，只好匆忙签下“有量无价”的合同。

　　煤炭合同汇总工作进展到第三天，供煤合同汇总进展迅速。按中国煤炭运销协会的最新数据，截至昨日下午三点，煤炭合同汇总总量约6.8亿吨，占总调控运力85%，电煤汇总总量已达到约4.73亿吨（国家规定的2008年跨省区电煤运力调控目标为5.85亿吨）。然而，五大电力集团的合同仍然是“有量无价”。

　　至截稿时，上海证券报获悉，作为煤炭企业巨头的中国神华和中煤能源向五大电力集团的供货合同汇总依然为少量。另据悉，产煤大省山西向五大电力集团的供应合同汇总量不到其往年供量的一半。距五大电力集团的需求还有近2亿吨的录入汇总缺口。而距离汇总会结束仅剩下两天。

　　煤炭行业人士表示，供应总量大体上已定，只是价格还没确定，为了先保住铁路运力，电企会加快录入有量无价的合同。17、18日最后两天可能会突击性录入完毕。

　　合同汇总主要任务是铁路运力衔接。在铁路运力紧张的情况下，煤炭供需双方都千方百计地争取铁路运力。而由于铁路运价是公路运价一半，铁路运力也是国家督促煤电双方尽早签约的“武器”。据记者了解，汇总一般是由煤炭企业一方去实施，尽管运费由买方自负，但是铁路发煤的任务是交给卖方来进行的，即由卖方来与铁路系统进行协调。原则上说，五大电力集团如果不在18日以前将其重点合同订货完成汇总，将只能就已经汇总那一部分获得2008年跨省区铁路运力。

　　铁路局人士向上海证券报表示，铁路部门审查运力，必须以供需双方已经签订的落到实处的合同为基础，同时以运力框架方案为依据。

　　在会上，对于用煤企业来说，价格已经不是他们主要考虑的因素了，关键是如何在这段有限的时间内为自己的厂子争取到足够的运力，以便在运力持续紧张的情况下保证生产。