12月27日3时58分，28509次万吨重载列车从茶坞站开出，标志着大秦铁路提前4天实现年运量3亿吨目标。据铁道部、大秦铁路公司相关负责人表示，“十一五”期间，铁路部门将加强煤炭运输通道建设，继续实施大秦线扩能及集疏运系统配套改造，到“十一五”末，大秦线年运量将实现4亿吨。
　　“大秦铁路再次创造了世界铁路重载运输的奇迹，为有效缓解我国煤电油运紧张状况，促进国民经济又好又快发展作出了重大贡献。”铁道部宣传部部长王勇平说。
　　“3亿吨的年运量相当于再建两条大秦线。”太原铁路局局长、大秦铁路股份有限公司董事长武汛向记者表示。
　　“大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线，西起北同蒲线的韩家岭站，东至秦皇岛地区的柳村南站，全长653公里。1985年开工建设，一期、二期分别于1988年和1992年底投入运营。2002年，大秦线达到了年运量1亿吨的设计目标。”武汛告诉记者。
　　据了解，大秦线承担着全国铁路18％的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务。
　　值得注意的是，大秦铁路还将进一步提高运量。据透露，按照计划，2008年大秦线年运量要突破3.5亿吨。
　　对此，铁道部相关负责人表示，“十一五”期间，铁路部门还将加强煤炭运输通道建设，继续实施大秦线扩能及集疏运系统配套改造，按计划到“十一五”末，大秦线年运量将实现4亿吨。
　　目前，“大秦铁路主要集运配套工程――准朔铁路已经动工建设，这条铁路直伸内蒙西部煤田腹地，将为大秦铁路提供稳定的货源。”武汛向记者透露，3年左右时间准朔铁路将建成。与此同时，大秦线将在增配大功率机车、进一步提高运速、增强煤炭接卸能力等方面有所动作。武汛明确表示，目前大秦铁路的发展思路主要仍是“立足内涵挖潜，创新运输组织，提升重载运输能力”。
　　随着运量的递增，大秦铁路的收益也在增长。据披露，公司前三季度净利润为46.6亿元，每股收益0.36元。“由于大秦铁路的特殊地位，大秦线的运价相对于京广线、京沪线等一般线路高。”武汛认为，这更有利于公司效益稳定增长。