上海汽车集团股份有限公司（上海汽车600104）昨晚发布公告称，公司董事会及监事会审议同意，以人民币9.2342亿元的金额收购上海柴油机股份有限公司（上柴股份600841）50.32%的股份。这意味着，入主上柴股份后，上海汽车在商用车业务体系里将拥有基本完整的产品线。
    本次收购尚需得到相关有权部门批准及中国证监会豁免上海汽车的全面要约收购义务。

上柴同步发展车用市场
    公告称，上海汽车2007年12月29日与上海电气集团股份有限公司（上海电气2727.HK）在上海签订了《股份转让协议》，收购上海电气所持有的上柴股份50.32%股份，以上柴股份2007年9月30日的净资产为基础，综合考虑多种因素，经交易双方协商确定转让价格为人民币9.2342亿元。至此，上海电气将不再持有上柴股份任何股份。
    上海汽车昨天表示，本次收购旨在拓展上柴股份市场空间，提升上柴股份核心竞争力，同时使上海汽车在商用车领域的实力进一步增强。
    上柴股份虽然是中国内燃机行业技术领先者，但由于缺少整车厂商的支持，因此上柴股份以往的主导产品主要侧重于为工程机械等产品配套，而汽车配套产品业务一直未有明显起色。
    据了解，目前上柴股份每年生产6万-7万台发动机给船用工程配套，但是每年仅生产两三千台汽车发动机，与竞争对手相比，不值一提。
    上海汽车人士昨天向记者表示，本次收购完成后，上柴股份将由目前发展工程机械市场为主，逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展，产销规模将显著扩大，现有产能将充分利用，经营业绩显著增长。

上汽获自主品牌发动机
    在非车用柴油机领域，上柴股份仍将作为多领域柴油机的独立供应商，为工程机械、中小型船舶和发电机组提供各类产品；而在车用柴油机领域，上柴股份将在车用产品研发上重点形成和上海汽车商用车发展的协调，将上柴股份建设成为上海汽车商用车的动力基地，形成拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台。
    一直致力于成为中国整车制造行业领军企业的上海汽车，在完成对上柴股份的收购之后，将拥有自主品牌的发动机，与其现有产品互补，满足商用车业务全面发展的需要，有利于构建商用车领域的核心零部件体系。
    本次收购有利于上汽快速形成发动机研发能力，将上柴股份现有较完备的销售服务体系、零部件制造体系和供应商网络整合进上海汽车自主品牌商用车服务体系，有利于提升上海汽车在商用车领域的竞争力。

上汽商用车欲赶超一汽
    商用车一直是上汽的短板，为了提升在商用车领域的竞争力，上汽2007年初联手依维柯，收购重庆重汽集团所持有的红岩汽车67%的股权，红岩的建设规模为年产4万辆商用车。
    2007年12月26日，上海汽车又与南汽进行合并，在南汽的业务里，南京依维柯在商用车领域表现突出。如果再算上上海汽车已经拥有的汇众伊斯坦纳中型客车和申沃大客车，上海汽车的商用车业务体系里，将拥有基本完整的产品线。
    完成对上柴股份的收编后，上海汇众已经将目标瞄准了年产2万~3万辆重卡，跻身重卡行业前三位。
    据估算，完成这一系列收购和布局后，上海汽车在商用车的产销可达到13万-14万辆，距离一汽集团年产17万辆的规模仅差三四万辆。