记者从正在北京召开的全国铁路工作会议上了解到，我国铁路时速２００公里及以上线路延展里程达到６２２７公里。根据ＵＩＣ（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指运营时速达到２００公里的铁路系统。这说明中国铁路正在步入高速时代。
　　铁道部部长刘志军介绍说，目前，京津、武广、郑西、石太、合武、甬台温、温福、福厦、广深港、胶济、哈大等１６条时速２００公里及以上的客运专线和城际铁路相继开工建设，建设规模达到５６ ００公里。京沪、京石、石武、津秦等１０条客运专线也将陆续开工，建设规模为４１００公里。已经开工和即将开工的客运专线总里程达到９７００公里。再经过３—５年，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通，加上既有线提速线路，我国铁路快速客运网将初步形成。
　　在高速铁路的技术装备方面，我国铁路以铁道部为主导、机车车辆制造企业为主体、产学研紧密结合，成功引进了世界上最先进的时速２００公里及以上动车组技术，实现了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，全部拿到核心技术，实现了最低价格引进，达到了国产化目标。截至去年底，已有１０５组时速２００公里及以上的动车组，充分展现出技术先进、性能优良、安全可靠、性价比高的优势。去年１２月２２日，我国首列时速３００公里动车组（ＣＲＨ２－３００）成功下线，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速３００公里动车组的国家。