市场的汽车销量将继续保持快速增长，但是由于比较基数增大，以及油价不断上涨，销量增速将略有减缓。”尽管如此，2008年汽车销量仍有望达到1000万辆，增速大约保持在15%-20%。
　　孔磊称，2007年小型车销量大幅下降，而中型车销量却迅速上升，反映了中国设置汽车消费税的效果有限以及人为控制的低油价的后果。惠誉认为中型车将继续成为2008年推动中国乘用车市场的主要动力。大众、丰田和福特等拥有受青睐车型的企业，2008年的增长态势将是最好的。同时，商用车销量将保持两位数增长，这主要是受利好宏观经济环境下物流和旅行需求上升的支持。
　　“随着本地汽车制造企业竞争力加强，以及丰田和福特等后进入中国市场的外资汽车制造企业成功缩小与领先企业间的差距，行业的竞争格局仍在不断变化中。”然而惠誉提醒，本地汽车制造企业在中型车领域仍需积累技术实力，而随着中型车市场成为主要竞争领域，2008年这些企业将面临外国品牌更严峻的挑战。
　　由于竞争激烈，2008年价格压力依然存在，但惠誉预期整个行业的经营利润率将保持稳定，支持因素是需求稳健、规模经济效应增加、产能利用率提高和人民币汇率上升（降低国外零部件的采购成本）。同时惠誉预计，由于应收账款周转率的提高和库存量减少，为研发和资本支出提供了额外的财务资源，因而汽车制造商的现金流状况将继续改善。然而，由于央行2007年五次加息并可能在2008年再次加息抑制通货膨胀，惠誉预期汽车制造企业的利息保障倍数可能下降，从而限制其举债的能力。